K系列減速機(jī)聯(lián)軸器的平衡問題。對于撓性轉(zhuǎn)子則用振型偏心距(第n階振型) en=Un/mn，Un、mn分別為第n階振型和階模態(tài)質(zhì)量。前者比較直觀，齒輪減速機(jī)常用于詳細(xì)給定轉(zhuǎn)子的平衡操縱，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度，聯(lián)軸器的平衡等尺度即按e來評定。 對聯(lián)軸器組件的潛伏不平衡因素前面作了先容，確定各種類型聯(lián)軸器組件的平衡等和計(jì)算平衡的各個(gè)步驟見計(jì)算示例。質(zhì)徑積mr是個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對量，而偏心距e是個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)的對量。不平衡的程度（不平衡量U)通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線間隔r的乘積mr來表達(dá)，稱為質(zhì)徑積。這個(gè)工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達(dá)的，稱為偏心距e (不是幾何意義上的偏心。 先，K系列減速機(jī)聯(lián)軸器有個(gè)叫平衡等，任意個(gè)聯(lián)軸器組件的平衡等是根據(jù)聯(lián)軸器的慣性主軸線與旋轉(zhuǎn)軸線之間重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而決定的。 電機(jī)減速機(jī)一體化聯(lián)軸器平衡等的尺度分表下表，在平衡面位置上慣性主軸線對旋轉(zhuǎn)軸線所產(chǎn)生的大偏移以大均方根微米表示，其數(shù)值是按AGMA方法計(jì)算的聯(lián)軸器平衡尺度等聯(lián)軸器平衡等慣性主軸線在平衡面上的大位移(均方根)聯(lián)軸器平衡等慣性主軸線在平衡面上的大位移(均方根)。 

大家好，BOSERL小編天天6個(gè)時(shí)間段準(zhǔn)時(shí)與大家見面，我們BOSERL的編纂組直在找更多的素材知識和大家起分享，到現(xiàn)在編纂組已經(jīng)更新了三個(gè)多月的時(shí)間，更新的文章數(shù)目也達(dá)到300篇以上，做到現(xiàn)在為止，也是離不開大家的支持我們才有動力繼承的更新下去，小編也不矯情那么多了，我們今天來看看螺旋錐齒輪減速機(jī)聯(lián)軸器的平衡題目。 K系列減速機(jī)聯(lián)軸器因?yàn)榉N種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型)的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必定引起軸系的振動，從而影響K107減速機(jī)的正常工作和使用壽命，因而對其必需加以正視。為了K107減速機(jī)糾正或大限度地減少聯(lián)軸器的不平衡量，伺服電機(jī)連接減速機(jī)應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾龋⒃诋a(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后，在聯(lián)軸器指定的平衡(校正)平面上，通過增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法，使之達(dá)到平衡等要求。其不平衡量以微米表示。http://www.bosiii.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html