S系列減速機電機一體式穩定工作的原理。在持續工作之后，該傳動裝置的部門(如外殼、管路等）可能會變熱。為了降低S系列減速機的速度，我們使用個斜齒輪和兩個齒輪變速（垂直分布)的機構。在潤滑油輪回管線中，油壓不可低于0.7bar(巴)。在持續操縱中，齒輪減速馬達使用的礦物油油溫不可超過其高許可溫度80℃。因為圓錐滾子軸承只能傳遞單向軸向載荷，因此，為蝸輪蝸桿NMRV減速機傳遞相反方向的軸向載荷就需要另個與之對稱安裝的圓錐滾子軸承。呈球面狀位于其軸線上，并由個可自動對準的滾柱軸承支撐，這樣齒輪輪可以自動適應其齒的負荷曲線。電力，三相交流電，電壓380/220V，運輸帶速度答應誤差:5%，出產前提及出產批量:般機械廠制造，小批量出產。

S系列減速機室內常溫下工作;單班制，每班8小時;空載啟動，載荷較平穩，連續單向運轉.考慮軸受力不太大且主要是徑向力，為減少蝸輪蝸桿減速機應力集中，故選用單列圓錐滾子軸承。電機減速機一體化治理職員必需對傳動系統地安裝現場進行適當地視察與治理，以確保現場地清潔衛生和秩序良好。當傳動系統開機期間，蝸輪蝸桿減速機安檢職員不可離開現場。當機器運轉時，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開!嚴禁在機器運轉時接近傳動裝置，并向內塞入其他物品!在從事某些工作，而必需將傳動系統的些裝置完全或部門開啟前，責任人必需采取積極措施以確保傳動系統無法開機。但考慮本錢則選用浸油潤滑，綜合考慮油的特性、價格，選用液壓油做潤滑油;軸承采用鋰基潤滑脂潤滑。為了潤滑散熱和避免油攪動時沉渣出現，蝸輪蝸桿減速機箱體內應有足夠的潤滑油，選出連接齒輪減速器輸出軸與工作機軸的聯軸器。軸向支撐則通過個塑料止推盤來實現。因為減速器載荷平穩，速度不高，無特殊要求，考慮S系列減速機電機一體式拆裝利便及經濟題目，選用彈性套柱銷聯軸器。

蝸輪蝸桿減速機機器運轉時，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可泛起松動現象。本齒輪機構驅動輾磨。齒到油池底面的間隔H應不小于30~50mm。必需采取必要的措施以避免有人觸摸到任何轉軸出口處的旋轉部件。這種有空間的自由程度可答應內部的中央齒輪以種確保齒輪齒平均嚙合以及三個齒輪輪平均的負載分布的方式來設定。變速中的浮動齒輪副齒輪通過個隆起的雙輸入自鎖減速機齒輪型聯軸器與斜齒輪軸相聯。(在短時間操縱下，S系列減速器高油溫可答應達到120℃)。http://www.658895.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html