礦機(jī)用GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式問題分析。擺式給礦機(jī)是將礦石從料倉的出料口落在擺式給礦箱內(nèi)，電機(jī)帶動(dòng)GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過裝在GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式輸出軸兩真?zhèn)€偏心輪使給礦箱的擺底做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成平均給礦，通過調(diào)整私服電機(jī)減速機(jī)偏心輪上偏心盤的刻度調(diào)節(jié)偏心輪的行程，再實(shí)現(xiàn)給礦量的調(diào)整。GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式箱中般蝸桿為主動(dòng)輪，蝸輪為從動(dòng)輪，蝸輪常用有色金屬制造，該臺(tái)GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式的蝸桿使用銅加工而成，蝸輪磨損較快，均勻2個(gè)月更換個(gè)蝸輪，所以既消耗了大量的備品備件又耗大量的檢驗(yàn)工時(shí)，嚴(yán)峻影響了出產(chǎn)。 通過以上分析，很有必要選擇合適的傳動(dòng)比GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式和公道的連接結(jié)構(gòu)件對(duì)擺式給礦機(jī)進(jìn)行改造和安裝。 

擺式給礦機(jī)存在的題目分析:蝸輪磨損較快。再次就是潤滑口加油不便:現(xiàn)在的GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式使用稀油潤滑，因?yàn)槌３８鼡Q蝸輪，蝸輪軸密封極易損壞，常常泛起漏油現(xiàn)象，而目前的齒輪減速馬達(dá)安裝不公道，加油口位于擺式底板后側(cè)，兩拉桿中間，也就是GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式尾部，加油口位于皮帶正上方，加油時(shí)只能采用礦泉水瓶等小容積的容器加油，加臺(tái)GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式油要用很長時(shí)間，而且皮帶處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，崗位加油時(shí)存在巨大的安全隱患，隨時(shí)可能泛起人身安全事故的發(fā)生。此外，傳動(dòng)部件運(yùn)行不平穩(wěn)，蝸輪GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式聲音較大，使整個(gè)機(jī)體搖晃較嚴(yán)峻，常常泛起螺絲松動(dòng)等現(xiàn)象。 

在高負(fù)荷和長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)下，擺式給礦機(jī)用的蝸輪減速機(jī)極易損壞，嚴(yán)峻制約了出產(chǎn)。后是整個(gè)傳動(dòng)部件安裝不公道:電機(jī)、GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式和傳動(dòng)件都處于條水平線，且都平行安裝在皮帶正上方，為了保證功課率，般都是在皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中進(jìn)行檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)過程中存在較大的安全隱患。其次是輸出軸和連桿的連接不同步:GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式的輸出軸是蝸輪軸，蝸輪軸的兩端帶動(dòng)兩個(gè)偏心輪，擺體的兩根連桿連接在兩邊的偏心輪上，GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)同時(shí)帶動(dòng)兩根連桿圍繞偏心輪做前后擺復(fù)運(yùn)動(dòng)，兩根連桿和兩個(gè)偏心輪的連接安裝過程中很難使連接點(diǎn)位于同直線，常常泛起邊超前面另邊滯后的不同步現(xiàn)象，如斯大的干涉力使整個(gè)GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式使用壽命縮短，拉桿連接螺栓常常泛起剪斷現(xiàn)象，嚴(yán)峻影響設(shè)備不亂動(dòng)行。究其原因，先是傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)導(dǎo)致擺式運(yùn)行不平穩(wěn):蝸輪蝸桿斜齒輪減速機(jī)運(yùn)行兩軸交叉成90度，左右的圓周運(yùn)動(dòng)變?yōu)榇怪钡那昂筮\(yùn)動(dòng)，要求蝸輪蝸桿的裝配精度較高，假如GSA系列減速機(jī)配電機(jī)一體式中的蝸輪或是蝸桿稍有磨損，兩軸可能不在90度方向，導(dǎo)致傳動(dòng)部件震驚較大，產(chǎn)生較大在的干涉力，終使電機(jī)的負(fù)荷增大，常常發(fā)生燒電機(jī)的現(xiàn)象。http://www.658895.com/product/sa68jiansuji-cn.html